2 月 24 日上午消息，百度创始人，董事长兼 CEO 李彦宏的《智能交通 7 讲》音频课程在得到 App 上线李彦宏首次对外公开分享，畅谈他对大交通未来发展的看法李彦宏认为，自动驾驶是起点，终局是智能交通，智能城市，甚至是智能社会
智能交通有四大关键参与方:人，车，路，环境，汽车是智能交通里的一个关键参与方机构报告预测，2030 年中国自动驾驶汽车总销售额将达到 2300 亿美元，约合 1.5 万亿元人民币在政策支持与社会需求的双重推动下，我国将成为世界上最大的自动驾驶市场
在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争，一种是以单车智能为主，另一种是以车路协同为主李彦宏表示，用车路协同方案做自动驾驶，是百度坚持，并且看好的技术路线根据百度的推演，通过车路协同可以让自动驾驶事故率降低 99％，将部分自动驾驶功能转移到路端，又可以大规模降低成本，进而加快自动驾驶商业化落地的步伐在他看来，中国有望在全球率先实现 L4—L5 级自动驾驶的大规模商业化
李彦宏认为，未来的城市智能交通，不仅要有聪明的车，还要有智慧的路车路协同具有独特的中国优势，是未来智能交通最核心的技术方案李彦宏介绍了协同的具体过程，车开到路口，路口的摄像头等设备检测到车流量，车速等信息，再把这些信息实时反馈给智能信号灯系统，系统会自动调节红绿灯的时长，让车辆快速通行
通过测算，以车路协同为基础的智能交通，将能够提升 15%—30% 的通行效率李彦宏表示，如果实现了智能交通，5 年之内，中国的一线城市将不再需要限购和限行，10 年之内，靠交通效率的提升，将基本解决拥堵问题自动驾驶是起点，终局是智能交通，智能城市，甚至是智能社会李彦宏表示
而在2019年之后，测试车数量缓慢减少，一度减少到66辆，同时自动驾驶安全员的数量也在减少。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
