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百度李彦宏:自动驾驶是起点,终局是智能交通

所属栏目:理财    文章来源:IT之家   文章编辑:宋元明清   发布时间:2022-02-24 14:06   阅读量:6568   

2 月 24 日上午消息,百度创始人,董事长兼 CEO 李彦宏的《智能交通 7 讲》音频课程在得到 App 上线李彦宏首次对外公开分享,畅谈他对大交通未来发展的看法李彦宏认为,自动驾驶是起点,终局是智能交通,智能城市,甚至是智能社会

百度李彦宏:自动驾驶是起点,终局是智能交通

智能交通有四大关键参与方:人,车,路,环境,汽车是智能交通里的一个关键参与方机构报告预测,2030 年中国自动驾驶汽车总销售额将达到 2300 亿美元,约合 1.5 万亿元人民币在政策支持与社会需求的双重推动下,我国将成为世界上最大的自动驾驶市场

在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争,一种是以单车智能为主,另一种是以车路协同为主李彦宏表示,用车路协同方案做自动驾驶,是百度坚持,并且看好的技术路线根据百度的推演,通过车路协同可以让自动驾驶事故率降低 99%,将部分自动驾驶功能转移到路端,又可以大规模降低成本,进而加快自动驾驶商业化落地的步伐在他看来,中国有望在全球率先实现 L4—L5 级自动驾驶的大规模商业化

李彦宏认为,未来的城市智能交通,不仅要有聪明的车,还要有智慧的路车路协同具有独特的中国优势,是未来智能交通最核心的技术方案李彦宏介绍了协同的具体过程,车开到路口,路口的摄像头等设备检测到车流量,车速等信息,再把这些信息实时反馈给智能信号灯系统,系统会自动调节红绿灯的时长,让车辆快速通行

通过测算,以车路协同为基础的智能交通,将能够提升 15%—30% 的通行效率李彦宏表示,如果实现了智能交通,5 年之内,中国的一线城市将不再需要限购和限行,10 年之内,靠交通效率的提升,将基本解决拥堵问题自动驾驶是起点,终局是智能交通,智能城市,甚至是智能社会李彦宏表示

而在2019年之后,测试车数量缓慢减少,一度减少到66辆,同时自动驾驶安全员的数量也在减少。

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