最近几天，中汽中心发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示，被调查的6款市场热销车型中，蔚来EC6运动版2020款智能驾驶总体得分率仅为21.8%，远远落后于其他车型。
在侧方位停车测试中，蔚来EC6车型在识别准不准的一项中得分率为零直白说，就是根本停不进去
最近一段时间，蔚来可谓是热搜的常客前段时间，蔚来汽车CEO李斌在访谈中向车主喊话:我搞不懂为什么现在还有人买油车李斌笑称买油车唯一的好处是:能搞自己一身汽油味
但新能源车真的如李斌口中所说的这么好吗事实上，李斌在汽车行业混了这么多年，不会看不出燃油车的优势，他质疑买油车的人，更多是为了给蔚来赚吆喝，做广告此前李斌曾多次在公开场合称，蔚来始终对标BBA，坚守高端豪华的品牌定位
但目前，安全性差，不保值，续航猫腻多的缺点，仍是短期难以解决的新能源车行业问题若以ESG视角审视整个汽车行业，在产品质量与安全供应链环境及社会风险负责任营销等关键议题上的表现，新能源车更是与油车企业差距甚远
经笔者整理，蔚小理三家新能源车企无论是在ESG披露水平还是ESG评级中都难以与国际老牌车企相提并论三家之中也只有小鹏汽车在2021年10月才首次发布了姗姗来迟的ESG报告
处于ESG先发赛道的三家新能源车企，却在ESG领域的表现令人失望有调查显示，45岁以上的新能源车主仅占4.61%也就是说，绝大多数关注新能源车的是更为年轻的一代
而这一代人的掌握知识的能力，对于品牌近乎挑剔的消费观，对于企业可持续发展的高要求，也让他们成为最有可能践行ESG投资理念的主力军。以可口可乐为例，除了自身工厂的生产符合ESG标准外，其相关的供应体系和销售体系都符合相应的ESG标准。应该说，ESG不是企业级标准，而是产业链，甚至是国家标准。
ESG是从外部发展视角，去审视企业运营和生产方式是否符合可持续理念也就是说，ESG选择的绝非业务板块，而是企业对环境和社会因素的理解和管理能力事实证明，新能源车企并没有因所处的优势行业而在ESG中占得任何便宜
相反，评级机构给出的低分暴露出蔚小理在ESG的严重落后除碳排放优势外，新能源企业仍具有气候韧性，劳动力管理，责任供应链，商业道德，合规，关联交易等各个层面的ESG风险
这些问题并不会因行业属性的不同而呈现明显差异相反，不同企业所面对的很多ESG议题要求几乎是相同的
或许，对标BBA的李斌，相比于搞不懂为什么大家买油车，现在的他更应该要好好看看油车企业的可持续发展报告，虚心地去学习这些公司是如何应对他想都没想过的ESG议题了。“ESG不是单一的独立个体，而是贯穿整个产业链。”中华全国M&A协会信用管理委员会专家安永光向记者指出。
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