3 月 1 日，百川盈孚数据显示，电池级碳酸锂交易均价较前一日再涨 5000 元 / 吨，达 50.04 万元 / 吨，部分地区均价甚至已达 51 万元 / 吨与上年同期相比，均价涨幅超过 510%
下游旺盛需求是导致锂材价格持续上涨的重要原因根据工信部数据，2021 年新能源汽车销量超预期增长 150 多万辆，全年累销 352.1 万辆，2022 在车补退坡背景下，预判今年仍有 500 万—600 万辆的销售量另根据集微咨询预测，以目前增速，预计到 2025 年，我国新能源汽车新车销量将接近 1400 万辆
行业预测，由于上游矿业扩产慢，锂材产业链仍将有 3—5 年的景气周期，且价格仍有望进一步上涨。
不过，短期看，相比涨价，主机厂已经面临动力电池供应不足的窘境日前，有多位订购小鹏汽车 P5 460 系列版本车型的消费者爆料称，因电池供应短缺，遭遇了延迟交车情况对此，小鹏汽车回应称，受疫情影响，磷酸铁锂电池等关键零部件供应短缺，以给 P5 460 车型的生产带来了极大不确定性，造成汽车交期延迟
为了加速供应量，产业链企业已经在加速上游锂材的布局最近几天，天华超净发布公告称，与宁德时代于 2022 年 1 月 28 日签署《关于 10 万吨碳酸锂产能之合资经营协议》，共同投建 10 万吨碳酸锂冶炼产能项目永兴材料也计划与江西钨业股份有限公司成立合资公司，共同建设年产 2 万吨碳酸锂项目
此外，部分电池企业选择加强国内产业链合作。国轩高科与江西特种电机股份有限公司在江西宜春签订战略合作协议。根据协议，江特电机将向国轩高科供应不低于500吨/月电池级碳酸锂，此外双方将在电池级碳酸锂采供，储能，新能源电机等领域，探讨更多合作可能，双方各自发挥核心优势，结成长期，全面的战略伙伴关系。
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